芜湖品牌策划公司想象中的自动驾驶时代应该有的样子，在首钢园内已经变成了现实。业内将自动驾驶分为L1~L5五个级别，首钢园达到了L4的高级别自L e – Q H w i G动驾驶，这是非常厉害的成就。要知道，目前市场上，还没有L4级别的自动驾驶车进入量产o . k 8 y j交付阶段。
那么，首钢园又是怎么做到L4级别的自动驾驶的呢？单辆汽车自身搭载的自动驾驶系统只是一方面，更重要的是，需要有强大的基础设施加持，这就是由中国联通牵头打造的5G智能车联网系统。中国联通9 x k p在首钢园区内密集部署了17个5G基站和1个北斗地基增强站，通过5G蜂窝车联网和北斗高精定U H 9 9 V b ` @ :位网络，建设成了将近X 6 x } E & ?10公里的自动驾驶测试道路。V { b ( & D D5G智能车联网与单车智能相结合，才实现了L4级自动驾驶。
说到这儿8 w ] .，芜湖品牌策划公司想给你讲讲自动驾驶两种不同的技术思路。
说到自动驾驶，我们一般想到的是单车智能。无论是以特斯拉为代表的纯视觉派，还是以谷歌为代表的“激光雷达+: s b C N X w高精地图”派，都属于单车智能的思路。也就是，通过O – # H 6 ` # X各种手段把车武装到牙齿，让车变得更聪明。
但是，想要依靠单车智能实现L4级别以上的自动驾驶，需要每辆车搭载高精度的传感器和庞大的算力，单车制造成本特别高。更麻烦的是，据美国兰德智库估算，采用单车智能技术，需要累计170亿公里w ( K N o 8 I以上的测试数据，才能够实现自动驾驶系统的量产。谷歌早在10年前就开始进行自动驾驶测试，迄今才累计测试了100亿公( I Q里，还没有达到量产要求。这就是为什么迄今为止，还没有L4级别的车实现量产。
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