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芜湖品牌策划公司想象中的自动驾驶时代应该有的样子,在首钢园内已经变成了现实。业内将自动驾驶分为L1~L5五个级别,首钢园达到了L4的高级别自L e – Q H w i G动驾驶,这是非常厉害的成就。要知道,目前市场上,还没有L4级别的自动驾驶车进入量产o . k 8 y j交付阶段。

那么,首钢园又是怎么做到L4级别的自动驾驶的呢?单辆汽车自身搭载的自动驾驶系统只是一方面,更重要的是,需要有强大的基础设施加持,这就是由中国联通牵头打造的5G智能车联网系统。中国联通9 x k p在首钢园区内密集部署了17个5G基站和1个北斗地基增强站,通过5G蜂窝车联网和北斗高精定U H 9 9 V b ` @ :位网络,建设成了将近X 6 x } E & ?10公里的自动驾驶测试道路。V { b ( & D D5G智能车联网与单车智能相结合,才实现了L4级自动驾驶。

说到这儿8 w ] .,芜湖品牌策划公司想给你讲讲自动驾驶两种不同的技术思路。

说到自动驾驶,我们一般想到的是单车智能。无论是以特斯拉为代表的纯视觉派,还是以谷歌为代表的“激光雷达+: s b C N X w高精地图”派,都属于单车智能的思路。也就是,通过O – # H 6 ` # X各种手段把车武装到牙齿,让车变得更聪明。

但是,想要依靠单车智能实现L4级别以上的自动驾驶,需要每辆车搭载高精度的传感器和庞大的算力,单车制造成本特别高。更麻烦的是,据美国兰德智库估算,采用单车智能技术,需要累计170亿公里w ( K N o 8 I以上的测试数据,才能够实现自动驾驶系统的量产。谷歌早在10年前就开始进行自动驾驶测试,迄今才累计测试了100亿公( I Q里,还没有达到量产要求。这就是为什么迄今为止,还没有L4级别的车实现量产。

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时间:2022-5-30 编辑:成都品牌策划公司

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